Majster Bang vysvetľuje ukladanie uhlíka - najkompletnejšie vysvetlenie!

Majster Bang vysvetľuje ukladanie uhlíka - najkompletnejšie vysvetlenie!

Často sú jazdci na údržbu, odporúča sa karbón a tak ďalej, niektorí jazdci majú pocit: všetko, čo sa odporúča urobiť, musí byť klamár! Tiež sa často jazdec spýta na záver, že chce vyčistiť? Kedy to mám umyť?

Majster Bang vám povie o akumulácii uhlíka.

Čo je ukladanie uhlíka

Usadzovanie uhlíka označuje tvrdo stmelený uhlík nepretržite nahromadený palivom a mazacím olejom v spaľovacej komore, keď ho nemožno úplne spáliť (hlavnou zložkou je hydroxykyselina, asfaltén, olej, atď.), ktorý priľne na vstupe/ výfukový ventil, okraj valca, vrch piestu, zapaľovacia sviečka, spaľovacia komora) pôsobením opakovane vysokej teploty motora, teda usadzovania uhlíka.

Príčina usadzovania uhlíka

Hoci dnešná technológia motorov je pomerne pokročilá, ale účinnosť spaľovacej komory je len 25% - 30%, takže usadzovanie uhlíka je spôsobené hlavne javom spôsobeným samotným strojným zariadením a nízkou kvalitou benzínu, zvyčajne z rafinérie benzínu, kvalita nemusí byť rovnaká, takže stupeň vplyvu je mierne odlišný, ale ak sa použije rozpúšťadlový olej alebo nelegálny olej, môže to viesť k väčšej akumulácii uhlíka.

Po určitom čase jazdy s autom sa v palivovom systéme vytvorí určité množstvo sedimentu.

Tvorba usadenín priamo súvisí s palivom automobilu: po prvé, pretože samotný benzín obsahuje gumu, nečistoty alebo prach, nečistoty vnesené do procesu skladovania a prepravy, nahromadené v priebehu času v palivovej nádrži automobilu, prívod oleja potrubie a iné časti tvorby sedimentu podobného bahnu;

Po druhé, kvôli nestabilným zložkám, ako je olefín v benzíne pri určitej teplote, dochádza k oxidačným a polymerizačným reakciám, ktoré vytvárajú gumu a živicu.

Tieto odpadky v dýze, sacom ventile, spaľovacej komore, hlave valcov a iných častiach usadeniny sa stanú tvrdými karbónovými usadeninami. Okrem toho sú autá v dôsledku dopravných zápch v mestách často v nízkej rýchlosti a nečinnom stave, čo zhorší tvorbu a hromadenie týchto usadenín.

Typy uhlíkových usadenín

Ukladanie uhlíka možno rozdeliť na dva druhy: ukladanie uhlíka z ventilu, ukladanie uhlíka v spaľovacej komore a ukladanie uhlíka v sacom potrubí.

1. Usadeniny uhlíka vo ventile a spaľovacej komore

Zakaždým, keď valec funguje, najprv sa vstrekne olej a potom sa zapáli. Keď zhasneme motor, zapaľovanie sa okamžite preruší, ale benzín emitovaný týmto pracovným cyklom nie je možné získať späť a môže byť pripevnený iba k saciemu ventilu a stene spaľovacej komory. Benzín sa ľahko odparí, ale vosk a guma v benzíne zostávajú. Uhlíkové usadeniny sa tvoria pri opakovanom tepelnom vytvrdzovaní.

Ak motor spaľuje olej, alebo je benzín naplnený nekvalitnými nečistotami vážnejší, potom je karbónová usadenina vo ventiloch závažnejšia a rýchlosť tvorby je rýchlejšia.

Pretože štruktúra karbónového nánosu je podobná špongii, keď ventil vytvorí karbónový nános, časť paliva vstrekovaného do valca sa absorbuje, čím sa koncentrácia zmesi, ktorá skutočne vstupuje do valca, stáva tenšou, čo vedie k zlej činnosti motora. problémy so štartovaním, nestabilita pri voľnobehu, slabá akcelerácia, rýchle tankovanie a temperovanie, nadmerné množstvo výfukových plynov, zvýšená spotreba paliva a iné abnormálne javy.

Ak je to vážnejšie, ventil sa zatvorí voľne, takže fľaša nebude fungovať úplne, pretože vo fľaši nie je žiadny tlak, a dokonca sa prilepí na ventil, aby sa nevrátil. V tomto čase ventil a piest spôsobia rušenie pohybu a nakoniec poškodia motor.

2. Akumulácia uhlíka v sacom potrubí

Pretože práca každého piestu celého motora nie je synchronizovaná, pri vypnutí motora nie je možné úplne uzavrieť sací ventil niektorých valcov a časť nespáleného paliva sa naďalej odparuje a oxiduje, čím vzniká jemný čierny uhlík. usadeniny v sacom potrubí, najmä za škrtiacou klapkou.

Na jednej strane tieto karbónové usadeniny zdrsnia stenu sacieho potrubia a nasávaný vzduch bude v týchto drsných miestach vytvárať víry, ktoré ovplyvňujú sací efekt a kvalitu zmesi.

Na druhej strane táto akumulácia uhlíka tiež zablokuje kanál voľnobehu, takže zariadenie na reguláciu otáčok voľnobehu stagnuje alebo je mimo rozsahu nastavenia, čo spôsobí nízke otáčky voľnobehu, chvenie otáčok voľnobehu, deaktiváciu zrýchlenia rôznych pomocných zariadení, olej zber, nadmerné výfukové plyny, spotreba paliva a iné javy.

Ak sa pri jazde stretnete s pomalým zrýchľovaním, rýchlym tankovaním a temperovaním a problémami so studeným štartom, vo ventile vášho auta sa pravdepodobne nahromadil uhlík.

Zistilo sa, že voľnobežné otáčky sú nízke a auto sa pri voľnobehu chveje, po výmene batérie nie sú žiadne voľnobežné otáčky, potom sa v sacom potrubí vášho auta hromadí uhlík, čo je veľmi vážne. S vyššie uvedeným javom by ste mali ísť do profesionálnej opravovne, aby auto skontrolovali včas.

Príznaky akumulácie uhlíka

"

1, ťažké začať

Studené zapaľovanie auta nie je ľahké naštartovať, horúce auto normálne.

"

2. Voľnobežné otáčky sú nestabilné

Voľnobežné otáčky motora sú nestabilné, vysoké a nízke.

"

3. Zrýchlenie je slabé

Pri dopĺňaní prázdneho oleja je cítiť, že zrýchlenie nie je plynulé a vzniká dusný jav.

"

4. Nedostatok sily

Slabá jazda, najmä pri predbiehaní, pomalá rýchlostná odozva, nedosiahnutie pôvodného výkonu auta.

"

5. Nadmerné množstvo výfukových plynov

Výfukové plyny sú veľmi drsné, štipľavé, vážne presahujúce normu.

"

6. Zvyšuje sa spotreba paliva

Spotreba paliva je vyššia ako predtým.

Nebezpečenstvo akumulácie uhlíka

"

1. Keď karbónové usadeniny priľnú na vstupnom výfukovom ventile...

Keď na sacích a výfukových ventiloch priľnú karbónové usadeniny, sacie a výfukové ventily nie sú tesne uzavreté a dokonca dochádza k úniku vzduchu a poklesu tlaku vo valci motora, priamym výsledkom je, že motor sa ťažko aktivuje a objaví sa chvenie pri nečinnosti. Zároveň ovplyvňuje prierez zmesi do spaľovacieho priestoru a karbónový nános môže adsorbovať určitú zmes, čím sa znižuje výkon motora.

"

2, keď je uhlík pripevnený k valcu, vrch piestu...

Keď karbónové usadeniny priľnú k hornej časti valca a piesta, zníži sa objem spaľovacej komory (priestor) a zlepší sa kompresný pomer valca, a keď je kompresný pomer príliš vysoký, spôsobí skoré spaľovanie motora (pevné klepanie motora) a znížiť výrobu energie.

"

3. Keď je uhlík pripevnený k zapaľovacej sviečke...

Keď sa karbónové usadeniny prilepia na zapaľovaciu sviečku, bude to mať vplyv na kvalitu iskry. Ani v ohni.

"

4. Keď sa medzi piestnymi krúžkami tvoria karbónové usadeniny...

Keď sa medzi piestnymi krúžkami vytvoria karbónové usadeniny, ľahko to zablokuje piestny krúžok, čo spôsobí olej z plynovej turbíny a napne stenu valca.

"

5. Keď je uhlík pripojený k senzoru kyslíka...

Keď karbónové usadeniny priľnú na kyslíkový senzor, kyslíkový senzor nedokáže správne vnímať stav výfukových plynov a nedokáže správne nastaviť pomer vzduchu a paliva, takže výfukové plyny motora presahujú normu.

"

6. Keď sa vo vnútri sacieho potrubia vytvoria karbónové usadeniny...

Keď sa vo vnútri sacieho potrubia tvoria karbónové usadeniny, interiér sa stáva drsnejším, čo ovplyvňuje tvorbu a koncentráciu horľavej zmesi.

Prevencia usadzovania uhlíka

Diagnóza karbónových usadenín pri údržbe auta bola vždy zložitým problémom, ak majiteľ rozlíšiť, či sa karbónové usadeniny nachádzajú, je ešte ťažšie a je lepšie problémom predchádzať, ako ich opravovať a používať prostriedky dennej údržby na udržanie normálneho stavu. používanie vozidla.

Nižšie uvádza Master Bang niekoľko spôsobov, ako znížiť a zabrániť hromadeniu uhlíka.

"

1. Naplňte vysoko kvalitný benzín

Nečistoty ako vosk a guma v benzíne sú hlavnými zložkami usadzovania uhlíka, takže trend ukladania uhlíka v benzíne s vysokou čistotou je slabší. Bohužiaľ, kvalita benzínu je u nás v porovnaní s vyspelými krajinami stále nízka a pri tankovaní by sme mali chodiť na bežné čerpacie stanice.

Mali by sme si uvedomiť, že vysoké označenie sa nerovná vysokej kvalite, označenie predstavuje iba oktánové číslo oleja a nereprezentuje kvalitu a čistotu.

Aby sa zabezpečila čistota benzínu, niektorí majitelia využijú prax pridávania benzínových čističov do benzínu. To môže účinne zabrániť tvorbe karbónových usadenín na kovovom povrchu a môže postupne aktivovať pôvodné karbónové usadeniny pomaly odstraňovať, čím chráni motor pred poškodením.

"

2, nenechávajte dlho nečinný

Čas voľnobehu je dlhý a čas, kým motor dosiahne normálnu teplotu, je dlhší a rýchlosť vyparovania po nastriekaní benzínu do zadnej časti ventilu je pomalá a rodí sa aj hromadenie uhlíka.

Súčasne, často pri voľnobehu, je prietok vzduchu do motora malý, takže čistiaci účinok na karbónové usadeniny sa stáva veľmi slabým, čo podporí usadzovanie karbónových usadenín.

V dôsledku vplyvu faktorov, ako sú podmienky na cestách v mestách, životné tempo ľudí a podmienky na čínskom trhu s palivami, nemusí byť jednoduché dosiahnuť vyššie uvedené metódy na zabránenie usadzovaniu uhlíka.

Potom sa odporúča, aby rodina auta vykonala demontážne čistenie systému motora za podmienok pravidelnej údržby, ktorá môže účinne znížiť vplyv akumulácie uhlíka na energiu motora tak, aby "srdce" automobilu zostalo v najlepší štát.

Výhody odstraňovania uhlíkových usadenín

"

1, zlepšiť výkon auta.

"

2. Šetrite spotrebu paliva.

"

3. Znížte bod klepania.

"

4. Podporovať údržbu životného prostredia.

"

5. Predĺžte životnosť motora.

"

6, posilniť presnosť brzdenia.

Syntetický mazací olej Ribang s exkluzívnym zložením má dobrý účinok na čistenie uhlíkových kalov v motore a má dobrý výkon pri ochrane motora proti opotrebovaniu a úspore paliva.

Návrh majstra Banga

V závislosti od prostredia, stavu vozovky, paliva, jazdných a údržbárskych návykov vozidla je tvorba uhlíkových usadenín tiež odlišná, odporúča sa, aby všeobecné čistenie uhlíkových usadenín zvolilo najazdené kilometre približne 20 000 kilometrov na bezplatné čistenie .

Ak má vozidlo najazdených 100 000 kilometrov a nikdy nerobilo čistenie karbónových nánosov, odporúča sa vykonať demontážne čistenie, keď je to potrebné, samozrejme, nesmieme zabúdať na výber spoľahlivého opravovne kvality procesu. Vo všeobecnosti: akumulácia uhlíka nie je strašná, bojíme sa, že sa tým nezaoberáme.