【 Master Bang online 】 Ako vyriešiť problém s nízkou rýchlosťou skorého napaľovania?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 Ako vyriešiť problém s nízkou rýchlosťou skorého napaľovania?

Ahojte všetci

Majster Bang a všetci sa opäť stretávajú

V tomto čísle vám o tom poviem

Ako vyriešiť

Problém predčasného zapaľovania pri nízkej rýchlosti (LPSI).

Silná sila, môže ušetriť peniaze

Online preplňovaný motor s priamym vstrekovaním

Príbuzné modely sa stali „novým miláčikom“ spotrebiteľského trhu osobných automobilov.

Zároveň s popularitou

V závislosti od vlastnej mechanickej konštrukcie, použitia materiálu atď

Preplňovaný motor s priamym vstrekovaním

Výsledný problém s predčasným zapaľovaním pri nízkych otáčkach (LPSI).

Tiež nechať veľa jazdcov odradiť

Čo je teda predčasné zapálenie pri nízkych otáčkach?

Čo je skoré zapaľovanie pri nízkych otáčkach

Nízkorýchlostné skoré zapaľovanie (LSPI), plný názov "nízkorýchlostné predčasné zapaľovanie s vysokým krútiacim momentom", sa vzťahuje na zážihové turbomotory, najmä motory s priamym vstrekovaním.

Pri veľkom zaťažení a nízkych otáčkach, keď otáčky nie sú vysoké (zvyčajne rozsah 1000-2500 ot./min.) a výstupný krútiaci moment je vysoký, dochádza k samovznieteniu zmesi paliva a oleja pred normálnym zapaľovaním zapaľovacej sviečky.

Pri modeloch využívajúcich technológiu Turbo a GDI je ľahké skoré spaľovanie pri nízkych otáčkach, čo sa prejavuje náhlym zvukom výbuchu, prehrievaním motora a znížením výkonu.

Počas sacieho zdvihu dýza rozprašuje olejovú hmlu do valca pod uhlom otočeným k stene valca, kde časť paliva priamo reaguje so zvyškovým filmom oleja. Keď je zmes paliva a zvyškového olejového filmu skvapalnená, bude počas kompresného zdvihu zoškrabaná proti stúpajúcemu piestu a vytvorí sa kvapôčky.

V procese stúpania piesta dosiahne spaľovacia komora podmienky zmiešaného kvapalného spaľovania, čo vedie k neočakávanej tlakovej rázovej vlne spaľovania, to znamená k javu skorého vznietenia pri nízkej rýchlosti.

Jednoducho povedané, v kompresnom zdvihu sa piest nedostal do hornej úvrate a olej vyvrhnutý zo steny valca vopred zapálil benzín.

Škody spôsobené skorým zapálením pri nízkej rýchlosti

Nízkootáčkové skoré spaľovanie narúša najmä pracovný rytmus pôvodného motora. Pri opakovanom predčasnom zapaľovaní pri nízkych otáčkach sa tlak vo valci prudko zvýši a obrovský tlak spôsobí poškodenie vnútorných pohyblivých častí motora a konštrukcie motora, čo môže spôsobiť úplné prasknutie niektorých piestov.

Okrem toho vám Master Bang povedal, že hoci skoré horenie nemusí nevyhnutne viesť k detonácii, pokiaľ motor klepe, je 100% jav skorého horenia.

Ako vyriešiť predčasné zapaľovanie pri nízkej rýchlosti

Existuje mnoho dôvodov pre predčasné spaľovanie, ktoré súvisia s mnohými faktormi, ako je teplota nasávaného vzduchu, kvalita paliva, kvalita oleja a konštrukcia motora.

Pokiaľ ide o mazivá, aby sa predišlo skorému spaľovaniu pri nízkych otáčkach, špecifikácie benzínových motorov SP a GF-6 boli spustené Americkým ropným inštitútom (API) a Medzinárodným výborom pre štandardizáciu a certifikáciu mazív (ILSAC) v máji 2020.

V porovnaní s predchádzajúcimi špecifikáciami je pridaný test skorého vznietenia pri nízkych otáčkach, aby sa zlepšil jav skorého vznietenia motora pri nízkych otáčkach od mazacieho oleja.

Výber vhodného motorového oleja môže účinne znížiť výskyt predčasného spaľovania pri nízkych otáčkach a lepšie ochrániť auto. Mazivá Ribang SP/ GF-6, plne syntetické produkty, vyššia kvalita. Oba produkty SP/GF-6 majú vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu a môžu účinne zabrániť skorému zapáleniu pri nízkych otáčkach.

A pokiaľ ide o spotrebu paliva, má tiež vynikajúce výsledky, nízky obsah síry, nízky obsah fosforu, nízky obsah popola, nízky obsah síranov, mimoriadne nízke emisie, ideálne pre národné šesť modelov a chráni lapač častíc.

Ak chcete zabrániť skorému horeniu vášho auta pri nízkej rýchlosti, vyberte si tieto dva plne syntetické oleje SP/GF-6 od Nipponu!